动力学

动态模拟方法是开发过程中不可或缺的一部分,贯穿从单个组件开始到整车的全部过程。各种部件之间的相互作用显著影响车辆的动态和声学特性,因此也影响驾驶舒适性和耐久性。使用这些CAE方法的一个关键优势是其在开发时间和成本以及“复杂系统行为理解”方面通常优于物理测试。这些结果显示出改进和优化的巨大潜力。

行驶平顺性和操稳分析

  • 悬挂运动学
  • 用于改进行驶平顺性和操控的参数调整
  • 通过测试识别减震器特性
  • 精密板簧模型,包括借助MAMBA考虑到摩擦特性

道路和动力总成振动分析

  • 道路和轮胎互动
  • 悬挂衬套调整
  • 动力总成启动和空转模拟
  • 乘客的噪音和振动舒适度

车辆组部件的载荷数据生成

  • 使用FEMFAT LAB vi对测量的道路载荷进行虚拟迭代
  • 疲劳试验台的设计评估和改进

附加零件和动力总成的振动疲劳

  • 模态分析
  • 针对适当振动响应的动态刚度
  • 基于频域的疲劳分析
  • 通过虚拟启动运行来分析动力总成的耐久性能

协同模拟

  • 控制器与多体模型的耦合
  • 模拟驾驶稳定性
  • 包括ABS控制器的驾驶操作

可用软件

  • Abaqus, MSC Nastran (有限元求解器)
  • MSC Adams, Simpack (多体模拟)
  • MAMBA (关节接触现象模拟)
  • MNOISE (声学模拟后处理器)
  • FEMFAT LAB vi (基于测量的载荷生成器)