在复杂的机械和机电一体化系统的开发阶段，可靠的动态仿真结果至关重要。对整车的车身、卡车的车架或电子设备和用螺栓连接的壳体等部件结构进行有意义的疲劳评估通常需要考虑所产生的接触应力。
然而潜在的非线性接触条件有可能极大地增加计算工作量。因此需要准确但仍然快速的数值计算模型。
所构建的结构动力学
MAMBA是为此类分析量身定制的软件解决方案。为了实现可行的仿真数据量，接触分析将分两步进行。首先是接触界面的识别，以及从 FEM 模型中为各自构建的结构创建模态降阶的模型。其次是基于这种精简模型的接触仿真。下图说明了应用于商用车车架疲劳评估时的基础仿真过程。
MAMBA的模型降阶是一种模态方法，它利用能够应用扩展的模态减少基础来捕获所产生的接触应力。此功能可在与商业FEM求解器交互的预处理模块中进行操作，并提供以下的优势。
- 自动检测接触界面
- 接触准备模型的减少
- 螺栓连接的预张力
预处理
MAMBA接触仿真可用于不同的分析设置：作为多体动力学模型的一部分的构建结构的精简模型（左边图）或作为具有施加接口点载荷的自由体（右边图）。
两种设置都需要商业有限元求解器的辅助
MAMBA多体解决方案可通过子程序访问，该子程序可与商业多体动力学求解器进行交互。将首先这种解决方案，如果构建结构内的接触应力影响多体动力学系统的全局状态，它能够提供以下的优势。
- 无缝集成到柔性体的多体动力学模型中
- 在柔性体中自动获取接触面
多体动力学解决方案
MAMBA独立解决方案可通过求解器模块进行访问。建议选择独立解决方案，如果能够提供接口点载荷的话，它能够提供以下的优势。
- 用于快速设置仿真模型的向导
- 量身定制的求解器，可缩短接触问题的分析时间
- 工况的并行仿真
独立解决方案
基于MAMBA，CAE工程师已准备好对构建的结构件进行动态分析，以评估振动状态或改进的疲劳评估。下图显示了乘用车电池支架的疲劳评估结果作为一个示例。
