动力学
我们生活在一个非线性的动态世界中，我们喜欢来对它进行仿真。多体动力学系统 (MBS) 分析是车辆开发过程的宝贵工具，因为它可以考虑这些影响。
乘用车，尤其是卡车是由几个动态交互的子系统组成的复杂系统。
为了更好地理解和正确定义车辆参数，有必要在早期开发阶段将 MBS 模型用于多个仿真任务中。这些模型包括相关的非线性特性，如弹簧和阻尼参数，并与车身或卡车车架的有限元模型相结合，以再现结构的多自由度和振动状态。
用于载荷生成、驾驶动态和舒适性的多体动力学车辆仿真
- 卡车
- 客车
- 越野应用
- 农业机械
- 工程车辆
- 铁路
工作领域
我们在仿真领域与客户的全球合作支持仿真过程和自动化的开发。我们可以在车辆开发过程中提供支持或帮助寻找紧急的工作项目的解决方案。
- 道路和轮胎相互作用、
- 悬架衬套的调整
- 动力总成的运行和怠速仿真
- 乘客的噪音和振动舒适度分析
- 使用 FEMFAT LAB vi 对测量的道路荷载进行虚拟迭代
- 疲劳试验台架的布局评估与改进
- 模态分析
- 对于恰当的振动响应的动态刚度
- 在频域的疲劳分析
- 动力总成耐久性的虚拟启动运行
- 控制器与多体模型的耦合
- 驾驶稳定性的仿真
- 包括ABS控制器的驾驶工况
- Abaqus、MSC Nastran - 有限元求解器
- MSC Adams, Simpack - 多体动力学仿真
- MAMBA - 连接接触仿真
- MNOISE - 噪声仿真的后处理
- FEMFAT LAB vi - 基于测量的载荷生成
用于车辆动力学和道路载荷分析的多体动力学卡车模型
悬架和转向 MBS 模型
MBS 动力总成的动力学研究
虚拟疲劳试验台
