近年来由于法律法规、轻量化设计、更高的客户需求，特别是由于引入了具有较低掩蔽噪声和高音调噪声含量的电动汽车，汽车零部件的声学要求变得越来越重要。

MNOISE支持仿真工程师基于有限元 (FE) 仿真对零部件进行声学评估。结合常见的有限元工具，它甚至可以在早期概念设计阶段进行声学评估。尤其是零部件的全局动态特性对声学性能负责。只有在早期概念阶段，这些才会受到显着影响。使用MNOISE可以通过检测虚拟零部件上的关键区域和声学热点来评估近场的声学措施。基于这些结果可以在物理原型车可用之前完成设计改进，并可以减少开发时间和原型车的制作成本。

在基于有限元法的模态频率响应分析中进行虚拟部件的声学评估。使用频域的优点是瞬态启动效应不会干扰频率响应求解。因此模态法使计算更有效率。MNOISE能够支持在预处理期间通过半自动设置频率响应分析集和在后处理期间通过对这些分析集的自动评估以压缩仿真信息（例如，坎贝尔图）。

激励的时域历程可以转换为频域域的载荷并应用于结构有限元模型中。它们能够以ASCII格式或MSC.Adams请求文件的格式，根据典型的声学测量数据，来提供特定的谐波状态或启动分析。特别是用于读取复杂载荷数据历程的MSC.Adams接口简化了从用于载荷生成的非线性时域仿真到用于声学分析的频域有限元仿真的数据传输。使用ASCII接口可以处理来自任意源的激励、仿真以及测量数据。借助 MNOISE齿轮模块，激振力也可以根据齿轮啮合参数计算并直接用于齿轮的啸叫分析。

完成有限元仿真后，MNOISE可用于评估所分析零部件的近场的声学量。为此人们可以定义特定的感兴趣的表面点和区域。

根据典型的测量评估，可以从坎贝尔图生成阶次切片图、速度切片图或频率积分。这可以轻松比较测量和仿真的声学量。这些量可能是结构噪声的加速度水平评估以及与声学相机测量相比的表面噪声分布。

MNOISE 可用于广泛的应用。

可用于有限元工具Abaqus和MSC.Nastran的接口以及用于预处理目的的MSC.Adams。